Шумение становится громче, земля дрожит настолько сильно, что телевизионная камера легко дрожит. Вода протекает от стены. Примерно 3000 м под сильной горой Пиц Фатгира потеет даже горная порода. До тех пор, пока логотип фирмы раскрошит транзит домового, который нанесли шахтеры на скалу, под размалывающими резцами гигантского сверлильного станка "Сисси". Зеленый как неон свет ломается через дыру в стене. Горные сторожа с оранжевыми комбинезонами оттесняют облака пыли с пожарными шлангами.
В 14.18 ч. последний кусок туннеля Готтхарда проломил. Чреватый декадами проект инфраструктуры продвинулся вперед важный шаг, через 25 лет планирования и 11 лет строительства. Теперь труба длиной 57 км простирается под Альпами, под 2-тысячами и 3-тысячами, от Эрштфельда после Bodio. Это, до сих пор пожалуй, самая сенсационная сделанная людьми дорога проходить Альпы.

 

  Сооружение подозрительно в рекорде со многих точек зрения: Это самый длинный железнодорожный туннель мира, длиннее на 3 км чем японский туннель Seikan, прежний лидер. В пересчете добрых 9 млрд. евро он будет стоить в 2017, если он проезжий от поездов. Отверстие гнейсом и гранитом - это технологическая топ-мощность, отклонения плана строительства составляют на всем перегоне только немного см. И туннель Готтхарда - это сильный проект инфраструктуры, который должен собирать ближе Северной Европы и южной Европы и совершать переворот в грузовых перевозках.

 

  Все это было бы уже достаточно превосходных степеней. Все же, граждане Швейцарской Конфедерации инсценировали нарушение последних 1,5 м сверх того как медиальное выдающееся событие: 180 журналистов транспортировались с рельсовыми транспортными средствами к месту финального прорыва, и государственное телевидение сообщает о Швейцарском счастье бутылки при 7-часовой живой передаче.